Missiond’enseignement :
Le candidat sera rattaché au DépartementMécanique,Mécanique des fluides et Matériauxet contribuera, selon son expertise, à l’enseignement dans les domaines de l’aérodynamique théorique, expérimentale et numérique, de l’aérodynamique instationnaire appliquée aux écoulements turbulents, de la dynamique des fluides incompressibles et compressibles, de l’analyse et modélisation des transferts de masse et de chaleur impliqués dans les écoulements mono et poly phasiques, de l’aéroacoustique et du contrôle des écoulements pour la réduction de la consommation énergétique et l’amélioration de la stabilité dynamique.
Ces enseignements se répartissent sur les 3 années du cursus ingénieur. Cette mission inclut la participation à l’évolution du cursus.
Il doit être capable d’assurer les enseignements de 2ème et 3ème année du cycle ingénieur en anglais.
Le service d’enseignement de base est de 200h/an modulables en fonction du format et des autres missions confiées, et réparties sur les 3 années du cursus ingénieur. Une implication forte dans la vie du département, en particulier, et de l’école, en général, est attendue. Notamment, il participera à l’élaboration et l’évolution des programmes d’aérodynamique, de mécanique des fluides et de transfert thermique, ainsi qu’à la proposition de pratiques pédagogiques innovantes. Il contribuera au développement de nouveaux cours pour faire évoluer la formation, en mettant l’accentsurdesthématiquestellesqueladécarbonationetlesnouvellesmobilités.
Missionderecherche :
Les activités de recherche au sein de l’école contribuent au développement des connaissances dans les domaines de l’aéronautique et du spatial ainsi qu’à la formation des
étudiants. Elles sont structurées au travers de 4 équipes : Matériaux, Mécanique, Fluides & Energétique (2MFE), Physique & AstroPhysique (PAP), Signaux & IA (SIA), et Contrôle, Optimisation & Décision (COD).
Des compétences en écoulements, parfois complexes (géométries complexes, écoulements compressibles, polyphasiques, etc.) et en modélisation de la turbulence seraient particulièrement appréciées.
Au sein de la composante 2MFE, le candidat aura vocation de mettre à profit une forte compétence en modélisation et simulation numériques en intéragissant avec l’une des orientations connexes suivantes :
- Caractérisation aérodynamique des configurations de drones non-conventionnels : convertibles (hybrides) et interactifs (forme optimisée des ailes/hélices, du fuselage...). Les drones constituent aussi un des principaux domaines d’étude de la composante SIA ;
- Modélisation des écoulements couplés aux transferts de chaleur ;
- Contrôle d’écoulements y compris les techniques passives et actives ainsi que les méthodes de stabilisation d’écoulements, le contrôle de la turbulence et le contrôe de la séparation d’écoulement ;
- Analyse et modélisation des transferts de masse et de chaleur impliqués dans les écoulements diphasiques (liquide/vapeur).
Enfin, une appétence pour les applications a´eronautiques et spatiales serait un complément fort appréciable.
Doctorat de Physique ou Mécanique des Fluides s’appuyant sur la modélisation numérique de la dynamique des écoulements et l’aérodynamique. Une composante en énergétique ou aérodynamique appliquée aux aéronefs constituerait un sérieux atout. Les compétences techniques suivantes sont attendues : - Maîtrise des méthodes numériques associées ; - Maîtrise d’un (ou plusieurs) logiciel(s) de CFD en mécanique des fluides (Fluent, Star- CCM+,Comsol, etc.) Les compétences acquises ou à développer sont : contribuer concrètement aux objectifs statutaires (décarbonation et nouvelles mobilités) de la société de mission ;développer et conduire une recherche de grande qualité dans sa thématique (encadrement, diffusion scientifique, rayonnement international) ;collaborer au sein d’équipes, de réseaux ou de centres de recherche et y apporter des contributions pertinentes,conforter les partenariats existants avec l’UPSaclay ;candidater aux appels à projet et développer de la recherche partenariale et/ou contractuelle. Le candidat doit être capable de mener ses activités de recherche et d’encadrement en toute autonomie. Le dossier de candidature comportera : Qualification en Section CNU 61 et/ou 63Copie du diplômeCV court (2 pages)Liste des publicationsRapport de soutenance et comptes-rendus des rapporteursRésumé des activités d'enseignement (1 à 3 pages)Résumé des activités de recherche (& à 4 pages)3 recommandationsUne pièce d'identité en cours de validité Il est à envoyer par voie électronique à : • Wafik ABASSI - Chef du Département Mécanique, Mécanique des fluides et Matériaux CNU 62 - wafik.abassi@ipsa.fr • Redamy PEREZ-RAMOS - Chef du département de physique, aéronautique, énergétique et spatial CNU 29 - redamy.perez-ramos@ipsa.fr • Karim TRABELSI - Directeur délégué à la recherche CNU 26 - karim.trabelsi@ipsa.fr Informations complémentaires - Lieu: campus parisien d’Ivry-sur-Seine - Salaire : à négocier en fonction de l’expérience - Typedeposte: CDI à temps plein - Datedeprisedefonction : mars 2025 - Avantages : Carte Ticket Restaurant (11e pris en charge à 60%) - 50% du pass Navigo - Avantages CSE - Participation entreprise - Charte télétravail (1 jour par semaine) - Mutuelle (prise en charge à 60%) - Stationnement possible - Datelimitedecandidature: le 31 janvier 2025.
Créée il y a plus de 60 ans et membre du Groupe IONIS, l’IPSA est une école d’ingénieurs en aéronautique et spatial qui ouvre aux métiers de la mobilité durable.
Basée à Paris et Toulouse, l’IPSA propose à ses 2500 étudiants des formations solides et innovantes : Diplôme d’ingénieur en 5 ans et cursus Bachelor en 3 ans.
Société à mission, l’école s’engage à former des ingénieurs, audacieux, créatifs et innovants, qui ont une responsabilité humaine, éthique et sociétale.